1.萨拉里亚大道（盐道）：罗马→亚斯克力（西元前312年以前）2.拉提那大道：罗马→拉提那地方（西元前312年以前）3.阿庇亚大道：罗马→加普亚（西元前312年）4.华雷利乌斯大道：提伯利→科斐诺（西元前307年前后）5.克劳狄斯大道：罗马→萨特罗尼亚（西元前287年前后）6.阿庇亚大道：加普亚→维努吉亚（西元前285年前后）7.加伊伽利亚大道：克雷斯→新卡斯图姆（西元前283年前后）8.奥雷里亚大道：罗马→科萨（西元前241年前后）9.维努吉亚大道：贝尼文坦→布林迪西（西元前225年前后）10.弗拉米尼亚大道：罗马→利米尼（西元前220年前后）11.艾米里亚大道：利米尼→庇亚伽札（西元前187年）12.弗拉米尼亚大道：亚雷古欧→经佛罗伦斯→波罗尼亚（西元前187年）13.卡西亚大道：罗马→亚雷吉欧（西元前154年前后）14.安尼亚大道：波罗尼亚→亚奎雷亚（西元前153年前后）15.波斯图米亚大道：杰诺华→经贝罗纳→亚奎雷亚（西元前148年）16.波比利亚大道：利米尼→亚提努姆（西元前132年）17.安尼亚大道：加普亚→雷其欧·卡拉布里亚（西元131年）18.新奥雷里亚大道：科萨→波普洛尼亚（西元前119年前后）19.艾米里亚·史考利大道：波普洛尼亚→杰诺华（西元前107年）

道路是国土的动脉，这是今日众所皆知的事情，但是在二千三百年以前，却只有罗马人知道。

只要有人聚集的地方，就会有道路，所以罗马早在西元前八世纪，罗马建国之初就有道路了。最早的这条道路是为了运盐而造，因此叫做“盐道”（比亚·萨拉里亚)。而连结罗马与罗马人祖居地拉提那的街道则叫做“比亚·拉提那”（意思是到拉提那之路)。

到了西元前四世纪，事情开始有了不同的转变，从西元前312年阿庇亚大道（比亚·阿庇亚）建造之初，街道就已不单只是行政上的造路工程，而是具有政治、军事及行政上的功能。

从此时开始，罗马街道的名称便不再以起讫点为名，而以铺设道路的人名为名，如此一来道路的延伸就不会再受到限制了。

例如西元前312年由财务官克劳狄斯所建造的阿庇亚大道，最初是从罗马铺设到加普亚，后来随著罗马势力范围的扩大，而延长到南义大利的布林迪西，成为罗马的主要干线道路。

此外，如弗拉米尼亚、卡西亚与奥雷里亚等大街道，也逐渐构成罗马向四面八方扩散的街道网路，这正是所谓的“条条大路通罗马”。不论欧洲、亚洲或是非洲，都是罗马街道网路所及之处。

虽然一般人称这些道路为军用道路，但我认为以政用道路这种有政略意味的名称，更能突显出这个时期街道对罗马的重要性。

在铺设这类街道之前，当地并非没有道路，通常都已经有了给人、马通行的道路。罗马人将这些原先的路尽可能改直，然后予以拓宽、架桥、挖隧道、做好排水、将路面铺平，简直就像是在建设“高速公路”。而这个高速公路网就成了罗马联盟最重要的连结动脉了。

而铺设阿庇亚大道的贵族克劳狄斯，则不仅只是建造罗马的街道，连道路的下水道也都加以规划。

他针对罗马人口大幅增加的现象设计道路，想使罗马成为适合人居住的城市。同时期的希腊旅人还留有文字证明罗马人对公共建设的热情程度，就好像希腊人热中于建盖神殿一样。

但无论是上下水道或道路的铺设，都像是一把双面的利刃一样，可以为己方带来连络或移动上的便捷，但同时也会增加敌方收集情报及移动的优势。事实上，数十年后甚至是数百年后的皮拉斯与汉尼拔都曾利用罗马铺设的道路进攻罗马，因此使得古代的伊特鲁里亚及欧洲中世纪等重视防卫的国家，即使具备工程技术，也没兴趣去铺设平坦便利的街道。